夜幕降臨，沿河游玩散步，是不少成都市民飯后的休閑方式。每當行走至河道水閘處，水壩造成的落差是一道風(fēng)景線(xiàn)。打造這一景觀(guān)的“主角”便是橡膠壩，如今，這個(gè)為城市調節河道水位高度20多年的“打工人”即將退休。
近日，據獲悉，現在成都正在持續進(jìn)行的錦江水生態(tài)治理建設項目，將對原有的7座橡膠壩進(jìn)行拆除，新建氣盾壩為主壩，調節閘為副壩。目前，錦江萬(wàn)福橋閘壩、二號橋閘壩、九眼橋閘壩、老南門(mén)閘壩改造和新建工程已陸續開(kāi)工，預計2021年4月30日前完成施工，屆時(shí)，成都將迎來(lái)公園城市水閘2.0版本。
據了解，1997年成都實(shí)施府南河（注：“錦江”原名“府南河”）綜合整治時(shí)，為保障成都市中心城區府南河水環(huán)境和水景觀(guān)，分批建設了府河萬(wàn)福橋、府河九眼橋、府河下河心村、南河百花潭、南河老南門(mén)大橋、龍爪堰等六座橡膠壩。利用橡膠壩的中空原理，在充氣或者充水時(shí)，橡膠膨脹，壩體增高，積蓄水量，提高水位；需要泄洪時(shí)，放掉水或者空氣，壩體高度降低。從而達到調節指定河段水位的作用。
11月19日，記者在九眼橋閘壩發(fā)現，如今閘壩兩側的河岸已經(jīng)完成了打圍工作。由于河水水位較高，橡膠壩主體并未顯現。在水閘處，河水經(jīng)橡膠壩流下下游，近2米的落差也讓河水發(fā)出巨大的轟鳴聲。
目前使用的橡膠壩在運行過(guò)程中，客觀(guān)存在著(zhù)一些問(wèn)題，其中一個(gè)便是水流造成的噪聲問(wèn)題，給附近市民帶來(lái)了一定的影響。同時(shí)，橡膠壩不利水體交換，且壩址以上河段易產(chǎn)生泥沙淤積現象。
此外，每當汛期時(shí)，橡膠壩調節水位時(shí)間較長(cháng)，也是需要更換的一個(gè)重要原因。由于當前調節河段水位高度，是通過(guò)向橡膠壩中空充水和排水的方式。目前，橡膠壩建成20年，充水一段時(shí)間，需待地下水位回升至原設計水位才可重新充水，充壩時(shí)間較長(cháng)。并且，橡膠壩壩袋排水采用自排方式，排入船閘廊道，完全塌壩需要50分鐘?！澳壳跋鹉z壩已經(jīng)不太適合需要，并且也接近了使用年限，所以現在將其更換?！?/p>
服務(wù)20多年的橡膠壩即將“下崗”，那么頂替其工作的氣盾壩又有何優(yōu)勢？據了解，氣盾壩自2000年前后引入中國后，從2008年開(kāi)始，一直作為一種先進(jìn)實(shí)用性水利技術(shù)在全國范圍內推廣，其主要優(yōu)勢在于快速調節河段水位的作用。
一般來(lái)說(shuō)，氣盾壩在20~30分鐘內便可完成充壩或降壩。氣盾壩是利用充氣氣囊支撐盾板擋水，氣囊排氣后塌壩，由于氣囊內填充介質(zhì)為氣體，在充壩和降壩上相應時(shí)間是非常迅速的。同時(shí)，氣盾壩氣囊受到盾板的保護，在蓄泄水狀態(tài)下，水體均不會(huì )直接砸向氣囊，降低了漂浮物及泥沙對背部支撐件的影響，使用壽命可達到30~45年。
在解決噪聲問(wèn)題方面，改造工程將采用主副壩方案，其中副壩設置降噪廊道，夜間環(huán)境下，水流將通過(guò)副壩泄至下游，主壩壩頂部溢流；主壩同時(shí)采取優(yōu)化消力池結構，適當抬高尾坎高度等措施，最大限度減少晝夜噪音擾民問(wèn)題。
在完成氣盾壩更換后，不僅防洪能力有所提升，也將為‘夜游錦江’項目行船距離延伸打下基礎。因當前使用的橡膠壩，不具備行船條件。所以，在此次改造工程中，除了壩體的更換，還將對船閘功能缺失等問(wèn)題進(jìn)行改造，在完成后也將為“夜游錦江”項目行船提供條件。
在壩閘改造后，“夜游錦江”項目行船距離將有所提升。根據目前規劃，在現有東門(mén)大橋到合江橋1.3公里“夜游錦江”段的基礎上，將在大運會(huì )前擴展至成華公園至望江公園，擴展后全程7公里，行船時(shí)間進(jìn)一步增加。
